【TechWeb】中国汽车产业协会数据表现，往年1-11月，新动力汽车产销分辨实现1134.5万辆跟1126.2万辆，同比分辨增加34.6%跟35.6%，新动力汽车新车销量到达汽车新车总销量的40.3%。值得一提的是，新动力汽车海内销量占比持续4个月超越50%。而上述增加的背地，是海内新动力汽车厂家“卷”出来的成果，把百万豪车用料用到25W级的车上，让国人能更轻易的涉及到奢华休会，才是各家“卷”的基本目标。中心硬件对标保时捷，“真材实料”彰显造车诚意在咱们看来，在用料上保持高尺度、严请求，一直向行业标杆看齐才是基本。而说起标杆，作为新动力汽车代表的特斯拉、蔚来、小鹏都曾跟保时捷对照过，一方面足以标明保时捷是一个时期的标杆，另一方面这些新权势超出先辈的心一直如一。而在这之中，小鹏G9的表示堪称是可圈可点。以汽车的中心硬件氛围悬架为例，家喻户晓，在燃油车时期，氛围悬架属于十分珍贵的配件，平日只呈现在奢华品牌的高端车型上。而跟着新动力时期的降临，良多车型都遍及了氛围悬架，似乎一夜之间酿成了标配。但现实情是，氛围悬架也分良多种，用料差别，品质、机能跟休会则千差万别。以小鹏G9的氛围悬架为例，其来自劳斯莱斯、保时捷配套的德国顶级供给商威巴克Vibracoustic，CDC来自BBA、保时捷配套的德国倍适登Bilstein，供气单位来自BBA、保时捷配套的天下一流供给商威伯科，轮胎采取BBA、保时捷同款的米其林PILOT SPORT EV高机能轮胎，底盘调教出自保时捷工程团队，这使得G9成为50万内首个搭载双腔氛围悬架的车型。须要阐明的是，这些悬架供给商也同时为劳斯莱斯、保时捷、奔跑S级、宝马7系等高端奢华车型配套。由此看，业内以为G9的中心本钱迫近保时捷实不为过。而如斯“用料”的悬架必定能让G9在剧烈驾驶时领有很强的侧向支持，即便是山路攻弯这种十分不合适中年夜型SUV的场景，G9所展示出来的侧倾克制力也完整不输那些背运动道路、且领有更低重心高度的活动轿车，比方保时捷。软硬件联合，驾控：快！准！稳！家喻户晓，跟着新动力汽车时期的到来，汽车也进入了到软件界说的时期，基于此，丰富的用料诚然主要，但还须要顶级的软件助力才干让驾驶休会更下层楼。这里，小鹏G9在“软件”上最典范的表示就是智能界说机能，即融会小鹏全栈自研的智能域控软硬件赋能，车辆经由过程悬架体系传感器信息，预判路况跟车身姿势，双腔空簧以0.1~0.2s呼应速率变革悬架刚度来顺应路面，下降车辆侧倾跟俯仰，坚持车身安稳。G9的智能电控阻尼减震器则每秒扫描路况1000次，每秒调理200次。为了便于懂得，咱们以最罕见的车辆60km/h行驶场景为例予以阐明，即当G9以这个速率行驶时，其电磁悬架会扫描每1.7cm的路况，每8.3cm就为驾驶者调理⼀次悬架阻尼，真正做到厘米级呼应路面的轻微变更。而上述这些落实到可感知的驾驶休会就是快！准！稳！假如说咱们前述百万级硬件让小鹏G9曾经不输保时捷的话，那么在软件的助力下，则可能象征着驾驶休会的超出，起因很简略，软件一直是传统车企的短板。比方在上述智能的加持下，与保时捷只有多少项牢固的参数可调比拟，除了最常用的智能形式，G9的底盘另有一种“极客形式”。外面有十分多对于底盘跟能源的参数，全部的名目都能够自行调理。包含了能源呼应、能量接纳、静态把持、转向助力、悬架高度、悬架阻尼、四驱扭矩调配等共135000种陈列组合。更让咱们看好小鹏G9的是，其能够基于用户需要，经由过程OTA优化底盘及氛围悬架软件，供给更多的极致操控跟舒服休会。而这是保时捷所不具有的。测试见高下，小鹏G9打进保时捷舒服区恰是基于上述百万级硬件加持跟顶级软件的“软硬联合”，在保时捷最引认为傲的底盘跟操控方面，经由过程园地、山路、都会路面等多路段测试，小鹏G9的操控机能在中年夜型SUV范畴中表示杰出，详细表现为无惧穿梭长波路的安稳感、无感经由过程加速带的柔跟感、无畏超出毛糙路的隔断感等。以安稳感为例，测试中，从视频中不倒翁的摇摆跟滑动玩具滑动水平能够看出，小鹏G9的晃悠水平更低，无论是前排仍是后排，小鹏G9的安稳性都更好。而在过加速带的柔跟感的测试中，两台车经由过程加速带的进程中，小鹏G9上的挂件摇摆水平更低，稳固性更强，再次优于保时捷。综上，能够说，小鹏G9的驾控本质直接打进了保时捷的舒服区。写在最后：经由过程上述小鹏G9驾控媲美保时捷起因的剖析以及测试，咱们不丢脸到，真材实料，软件加持的科技翻新打造出里外都超值的良知车、口碑车才是中国车企参加市场竞争的准确姿态，尤其是新权势们，一旦十分居心当真地去造一台车，是完整有可能在产物力层面比肩老牌奢华车，从而让花费者在享用越级休会的同时，感触到科技平权的魅力。而且笔者懂得到，小鹏G9最新政策，史上最年夜钜惠至高60000元，直接把价钱降到了23.39W起，这让小鹏G9的代价感更上一层楼。 　　申明：新浪网独家稿件，未经受权制止转载。 -->